Советы и рекомендации по замене щеток генератора

Дата: 16.03.2016

Сегодня специалисты нашего тюнинг ателье поделятся секретами и советами по замене щеток генератора. Это конечно не самая популярная работа, но и с ней периодически сталкиваются все автолюбители.

Электронная система автомобиля предусматривает оповещение о неисправностях при отказе генератора. Оповещением этого является сигнальная лампочка, изображающая аккумулятор. Как правило, причиной становится изношенность, прекращение работы щеток. Т.к. именно через эти компоненты на якорь направлено напряжение.

В результате генератор функционирует, осуществляется регулировка выходной мощности. Саморегулирование возникает со специальным оборудованием, который называется реле-регулятор. Реализуется процесс на щеткодержателе (иногда это специально установленный компонент). Такая неисправность будет проявляться и не заставит себя долго ждать. Сначала короткие перебои проявятся в работе автогенератора, потом произойдет полный отказ.

Попытаемся осуществить замену щеток. Но перед этим вытащим щеточный узел, который располагается на корпусе генератора. Требуется выяснить формат изношенности деталей, проверить наличие сколов, трещин. Вообще, процедура замены щеток - несложная операция. Совершенно не понадобится снимать генератор, нужно лишь питающий провод отключить. Для этого открутим винты крепежные на корпусе, достанем узел. Заранее с АКБ скинем клемму «с минусом». Помните, что батарею нужно отключать с любыми мероприятиями, связанными по электрочасти.

Затем проверяем целостность снятого узла на факт «зависания», возможного заедания щеток. Иногда за рамки выступает рабочая часть конструкции – этот порог должен превышать 10 миллиметров (в идеале даже больше 12 мм). Если уровень не соответствует стандартному показателю, щетки меняем. Когда неисправность устранена, элементы возвращаем в обратном режиме назад.

Порой шум замечают до ремонта узла – стоит взглянуть на генераторные подшипники, проверить износ. Предстоит снять генератор, разобрать его. На изношенном подшипнике проявляется завышенный люфт качения. Кстати, преждевременная поломка этой детали совершенно не означает отсутствие смазки. Бывает, что натянут чрезмерно ремень привода – поэтому подшипник и «пострадал». Соответственно, узел проверяем регулярно, прислушиваемся к рекомендациям производителей. Периодически заглядывайте в моторный отсек, совершайте грамотную диагностику.

Если же самостоятельно не удалось определить неисправность, советуем производить ремонт генераторов в авторизированном сервисе.

Просмотров: 412
Новости про
Дата
Для автомобилей так же делали:
Дата