Шумоизоляция колесных арок СТП + жидкая на Kia Ceed

Стоимость проведения работ: 6 000 Руб.

Как ни странно, но на Kia Ceed шумоизоляцию ставят не реже чем и на отечественные автомобили. Да. У корейца не отнять комфорт и надежность, но заводская шумоизоляция, никуда не годится. Видимо корейские дороги много лучше наших. Одним из болезненных мест Kia Ceed – арки колес. Для решения этой задачи существует несколько вариантов. Наше тюнинг ателье применяет один из самых оптимальных – совмещение жидкой шумоизоляции и вибропоглощающей мастики СТП.

Оба этих компонента хороши каждый в отдельности, но вместе составляют убойную пару. Жидкая шумоизоляция прекрасно подавляет посторонние шумы, а мастика отлично справляется с вибрациями. Стоит отметить что оба материала обладают и высокими антикоррозийными показателями.

Цена вопроса

Kia не единственный производитель, которого можно упрекнуть на экономии в шумоизоляции. Полно и более статусных брендов которые занимаются тем же. То есть стараются реализовать автомобиль с высокими эксплуатационными показателями. Не малое значение в этой борьбе играет снижение веса автомобиля. Вот и выходит, что экономят не только на производстве, но и на других аспекта.

В результате мы получаем отличную машину. Однако разогнавшись на ней километров под восемьдесят, мы понимаем, что не все то золото что блестит. Разговаривать в салоне без надрыва становится невозможно. Про штатную акустику говорить не приходится, да и сторонние звучат ничуть не лучше.

Жидкая и СТП шумоизоляции колесных арок на Kia Ceed

Итак, ка же проводится жидкая и СТП шумоизоляции колесных арок на Kia Ceed? Процедура стандартна. Снимаются колеса и подкрылки. Для облегчения задачи используется автомобильный подъемник. Типы подъемников для автомобилей можно посмотреть здесь http://diason.com.ua/product/podemniki-dlya-avtomobilej/. Получив свободный доступ к аркам, специалисты начинают их обработку. Арки полностью очищаются от грязи и ржавчины. Затем покрываются антикоррозийным составом. После этого наносится слой жидкой шумоизоляции.

Перед нанесением ходовая часть автомобиля и ближайшие детали кузова защищают от попадания наносимых составов. Жидкая шумоизоляция по своим свойствам чем-то схожа с жидкой резиной. После ее нанесения получается слой материала, который гасит шум. Так же он хорошо справляется с ударными нагрузками и служит дополнительной антикоррозийной защитой.

После высыхания слоя жидкой шумоизоляции наносится слой мастики СТП. Данная мастика служит вибропоглощающим элементом. Она также устойчива к ударным нагрузкам и воздействию коррозии. Зачастую такой мастикой обрабатывают не только арки и подкрылки, но и все днище целиком. Такая двухкомпонентная защита в разы повышает качество шумоизоляции.

Далее обрабатываются подкрылки. Их так же подготавливают и наносят два слоя защитных материалов. После такой процедуры, подкрылки несколько прибавят в весе, поэтому крепеж производится не на штатные элементы, а на специальные саморезы. Саморезы, кстати, тоже обрабатывают антикоррозийным составом. Это позволяет исключить до минимума вредное воздействие внешней среды.

На этом работы по шумоизоляции арок завершены. Колеса устанавливают на место и в добрый путь.