Шумоизоляция колесных арок в 4 слоя виброзащиты + жидкая шумоизоляция на Hyundai i30

Как ни странно, но на Hyundai i30 шумоизоляцию ставят не реже чем и на отечественные автомобили. Да. У корейца не отнять комфорт и надежность, но заводская шумоизоляция, никуда не годится. Видимо корейские дороги много лучше наших. Одним из болезненных мест Hyundai i30 – арки колес. Для решения этой задачи существует несколько вариантов. Наше тюнинг ателье применяет один из самых оптимальных – совмещение жидкой шумоизоляции и вибропоглощающих пластин.

Оба этих компонента хороши каждый в отдельности, но вместе составляют убойную пару. Жидкая шумоизоляция прекрасно подавляет посторонние шумы, а вибропоглощающие листы отлично справляют с вибрациями. Стоит отметить, что оба материала обладают и высокими антикоррозийными показателями.

Цена вопроса

Hyundai не единственный производитель, которого можно упрекнуть на экономии в шумоизоляции. Полно и более статусных брендов, которые занимаются тем же. То есть стараются реализовать автомобиль с высокими эксплуатационными показателями. Не малое значение в этой борьбе, играет снижение веса автомобиля. Вот и выходит, что экономят не только на производстве, но и на других аспекта.

В результате мы получаем отличную машину. Однако разогнавшись на ней километров под восемьдесят, мы понимаем, что не все то золото что блестит. Разговаривать в салоне без надрыва становится невозможно. Про штатную акустику говорить не приходится, да и сторонние звучат ничуть не лучше.

Жидкая шумоизоляции и виброзащита колесных арок на Hyundai i30

Итак, ка же проводится жидкая шумоизоляции и виброзащита колесных арок на Hyundai i30? Процедура стандартна. Снимаются колеса и подкрылки. Получив свободный доступ к аркам, специалисты начинают их обработку. Арки полностью очищаются от грязи и ржавчины. Затем, они покрываются антикоррозийным составом. После этого, наносится слой виброзащиты.

После высыхания слоя виброзащиты наносится слой жидкой шумоизоляции. Перед нанесением ходовая часть автомобиля и ближайшие детали кузова защищают от попадания наносимых составов. Жидкая шумоизоляция по своим свойствам чем-то схожа с жидкой резиной. После ее нанесения получается слой материала, который гасит шум. Так же он хорошо справляется с ударными нагрузками и служит дополнительной антикоррозийной защитой.

Далее обрабатываются подкрылки. Их так же подготавливают и наносят два слоя защитных материалов. После такой процедуры, подкрылки несколько прибавят в весе, поэтому крепеж производится не на штатные элементы, а на специальные саморезы. Саморезы, кстати, тоже обрабатывают антикоррозийным составом. Это позволяет исключить до минимума вредное воздействие внешней среды. На этом работы по шумоизоляции арок завершены. Колеса устанавливают на место и в добрый путь.